Наверняка многие помнят времена, когда сотрудники ГАИ (ныне ГИБДД) использовали ручные «фены» для измерения скорости автомобилей. Эти портативные радары нередко становились поводом для споров: водители утверждали, что показания неправильные или «взяты» с другого автомобиля. Проверить это было практически невозможно.
Сегодня подобная практика практически ушла в прошлое. На дорогах установлено огромное количество автоматических систем контроля скорости с камерами, встречающихся на каждом километре в городе – на столбах, металлических конструкциях и даже в специальных устройствах на обочинах. Превышение скорости фиксируется автоматически, а штраф приходит прямо на электронную почту или телефон.
Согласно правилам, перед каждой камерой должен стоять предупредительный знак. Раньше это была информационная табличка 8.23, с 1 марта 2021 года её заменил знак «Фотофиксация» 6.22. Тем не менее, применение знаков не является обязательным: стационарные камеры могут быть оборудованы ими, но переносные комплексы и автомобили с камерами могут работать и без предупреждений.
Интересный факт: подрядные организации, аккредитованные ГИБДД, могут получать до 30–50% дохода от штрафов с камер. На трассах часто встречаются «гражданские» автомобили, спрятанные за кустами или на обочине, с установленными камерами, фиксирующими превышения скорости.
Теперь о дальности работы камер. Разные комплексы имеют разные характеристики. Например, самый распространённый «СТРЕЛКА-СТ» по техдокументации способен фиксировать авто с расстояния до 1 км. На практике, в ясную погоду без осадков, он начинает фиксировать скорость примерно с 400–500 метров; при дождях, снегопаде или вечером – с 150–250 метров.
Комплекс «АРЕНА», уже устаревший, фиксирует в ясную погоду с 150 метров, а в дождь или сумерки – около 100 метров. Многие местные водители знают их расположение и успевают снизить скорость на 250 метров до камеры, а затем снова ускоряться. Доход от таких камер небольшой, но стоимость оборудования невысока – это их главный плюс.
Камеры «АВТОУРАГАН» работают аналогично: 150–200 метров при дневной погоде, около 100 метров ночью или в дождь. Предел фиксируемой скорости – 150 км/ч, поэтому их не устанавливают на трассах, а используют преимущественно в городских условиях.
Городские комплексы «КОРДОН» имеют модификации, включая версию ПРО. Стандартная дальность фиксации – 150–200 метров при дневной погоде, ночью или в дождь – около 100 метров. Комплекс способен одновременно фиксировать до 32 автомобилей, что удобно для многополосных улиц.
Особое внимание заслуживают «треноги», скрытые на обочинах. Они практически незаметны для водителей и часто используют те же комплексы «КОРДОН». Дальность их работы – до 200 метров, современные системы на автомобилях (например, на Ларгусах) фиксируют с 200–250 метров, поскольку расположены ниже, на уровне машины.
На трассе рекомендуется соблюдать ограничения скорости 40–60 км/ч, так как вероятность встречи с переносной камерой очень высока. Если видите подозрительное место, например, стоящий автомобиль на обочине, лучше заранее снизить скорость за 300–500 метров.
Радар-детекторы, установленные на лобовом стекле, позволяют фиксировать излучение камер за 500–700 метров, что даёт дополнительный запас времени для снижения скорости .
Конечно, можно ехать строго по правилам – ограничение на трассе обычно 90 км/ч, с допустимым превышением до 109 км/ч. Но для современных автомобилей это совсем не предел, и большинство машин легко развивают значительно большую скорость.
Читайте также:
